GPS之家

 问题1：买内置还是外置

    前几年有一句流行语至今让人印象深刻——我懂得许多大道理，可是仍然过不好这人生。这话放在老司机圈也非常适用。挑选和使用胎压监测产品时，会犯怵。作为一个负责任的汽车后市场媒体平台，关于胎压，我们还有些话必须要交代给各位车友，祝您能挑选到合适的胎压监测产品并且用的舒心。

    其实我们还有好多想跟车友说

    第一问：买内置还是外置

    这个问题对于挑选胎压监测产品而言，是一个老生常谈的问题。

    首先，先排除大家一个最大的顾虑，内置胎压监测和外置胎压监测从本质上属于同一代产品，都是直接式胎压监测，精度都比较高，只要品质均可以满足日常使用。

    外置胎压监测产品安装相对简单

    其次，笔者需要告诉大家的就是，两者在监测精度上确实存在差异，理论上，内置胎压监测误差范围更小，而且内置胎压监测的胎温值更加准确。但是，这种差异是在同水准范围内的差异。对于胎压监测产品而言同水准意味着内置胎压监测能够预警的胎压异常状况，外置胎压监测也能够做到。只不过，外置胎压监测产品的误差略高0.1-0.2bar，所以响应速度和敏感度可能会稍有延迟。从我们实测之后发现，这种延迟无论是从数值上还是从体验上，是基本上无法感知的。

    接着，买内置肯定贵，买外置肯定便宜？归根结底，价格将会左右大众选择胎压监测产品的行为。看过我们系列文章的小伙伴都知道，外置胎压监测产品也能卖到好几千，而内置胎压监测产品也有500元左右的产品。由此可知，价格不应该是我们对待驾驶安全的核心考虑要素。在力所能及的范围内，选择品质好、做工好、技术成熟的产品，更重要的是，买回来之后，要仔细体验和测试，如果日常使用中便出现启动慢，数据延迟，警报声过小等问题，足以证明产品品控不佳，应该更换购买其他产品。实在不懂怎么购买，可以参照我们横评排名中的产品，结合价格，进行选择。

    调节动平衡中的内置胎压监测产品

    最后，为什么还有那么多人选择外置胎压监测产品呢？外置产品，方便安装，而且越来越多的产品，支持更换电池，无疑延长了外置胎压监测产品的使用寿命。尽管它有可能不是最准确的，尽管它有可能不那么防盗。相比之下，内置胎压监测产品不仅安装时需要找专业人士扒胎、安装和调节动平衡，而且目前内置的发射器的电池都是不支持更换的，虽然他的使用寿命更长，可由于不能更换，最终的结果是并不一定比外置的使用时间长。

    一句话：想更安全、一步到位的小伙伴，请选用内置胎压监测产品，它真的没有那么贵；想更便捷、随用随装的小伙伴，请选用外置胎压监测产品，内置能办到，外置也都能办到。

    问题2：买回来有什么用？

    如此根本性的问题，本来应该放在第一问，可是，放在这里有着非常深刻的现实原因，第一，从今年开始，胎压监测产品将成为前装标配，买新车，你懂不懂都会有这些东西，过年检有没有用过，都要装一个了；第二，许多人都是抱着“花钱保平安”的心态去跟风购买的，实际上，并不太懂。

    哪些是胎压，哪些是胎温，您真的懂了吗？

    胎压监测产品，顾名思义，是监测胎压的产品，监测胎压的什么呢？监测胎压的数值和变化趋势，以及相对应的胎温，监测这些有什么用呢？刚才所说的这些东西，汇成一句话就是监测胎压异常，如果胎压异常了，最极端的情况，就是爆胎，爆胎真不是闹着玩的，轻则打滑磕碰，重则车毁人亡。不明显的胎压变化，可能还会增加油耗和车辆磨损，最终增加您的油钱并减少汽车的使用寿命。

    既然胎压监测这么有用，那就用呗！都能用什么呢？一般情况下，胎压监测的显示器上都会显示每个轮子的胎压值和胎温值，非正常的数值会通过不断闪烁的形式提醒您，这里的数值一般都是实时数值，因为不是实时数值，对于千钧一发的爆胎场景来说，形同虚设。

    胎压异常时不仅屏幕闪烁而且会发出蜂鸣或语音

    这是你能看到的，还有你能听到的，就是预警声音，当您的胎压值超过正常范围时，胎压监测的显示器就会发出蜂鸣或者语音，这时候您最好放慢速度，检查相应的轮胎是否有问题。当然，这里还有一种情况，就是您设置的范围太小了或者不合适。这就牵涉到另一个问题，设置胎压和胎温的预警范围，参考是什么呢？每辆车的车门内侧、油箱上、说明书中都会标注该车的标准胎压，按照这个设置，一定错不了。

    问题3：如何评判已经购买的产品？

    “纸上得来终觉浅，得知此事要躬行”，您能从我们以往的文章里学到所有你想知道的信息，但是您仍然需要在购买后切身体会一下具体的产品，因为产品质量的好坏是一个概率事件，不能因为产品品牌可靠或者评测推荐就不管不顾、放任使用。那么，问题来了，回家后我们最应该关心那些数据来保证自己的产品是可靠的呢？

    需求、设计解决的是怎么买，而使用陈本涉及到了怎么用，但是还不够深入，无论是按照说明书提示安上就能用的外置胎压，还是需要专业人士协助的内置胎压，似乎在使用过程当中，车主并不需要太费心，是不是的看看显示器，听听有没有预警就可以了。真的还需要，我们学习其他技能吗？需要，至少需要懂得一个概念——监测频率。

    监测频率可以说是胎压监测产品的意义所在

    对胎压异常数据的灵敏程度是具有一票否决权的考核标准，如果一款胎压监测产品无法及时发现并预警胎压异常，那么就是去了他存在的意义。试想一下，一款无法预警即将爆胎的胎压监测产品，它和摆设之间的还有什么区别？

    这里所说的胎压异常数据，就是我们常说的爆胎和漏气时的数据，许多产品数据传输频率过慢，至少要6-8秒监测一次，10分钟更新一次数据，低于这个数值，基本上就发挥不了胎压监测产品的预警作用，显示器长期停留历史数据，测试办法就是车辆启动后观察显示器是数值变化状况，如果启动前后数值变化迟缓，这类产品是不建议购买的。一款优秀的胎压监测产品，甚至能够做到4秒监测一次，2分钟显示数据。

    显示器实时显示胎压数值的准确性和实效性

    监测频率越高、更新频率越高，越能及早被车主感知，部分产品集成语音或者符号表示，将胎压数值变化情况直接转化为最终结果是要爆胎还是正在漏气。

    有一种说法，低于30km/h不会显示，或者超过120km/h就会丢包，或者有些产品建议大家在以上范围内观察数值变化。这种说法，也对也不对，一些应用老技术的产品，因为发射器中的弹簧天线不过关，快速运动中发生了变形，从而降低了自身的信号传输能力。随着技术进步，落后技术和产能很快就会被淘汰。这种情况在新产品中会越来越少。但是，仍然有产品标注了低于30km/h不会显示，这是为什么？

    无论是内置胎压还是外置胎压都是通过无线传输数据

    之所以会遇到限速的要求，在于不同产品设计了不同的胎压测量方式，有的采用冷胎压而有的采用热胎压。什么是了热胎压？冷热胎压主要取决于胎压产品是否会及时更新数据和停车监测数据。冷胎压，和你所说的gps冷启动类似，长期停车后，此时显示的胎压为历史胎压，这个数值并不能实时反映轮胎状况，行驶之后方可重新监测；热胎压，及在停车时依旧监测数据，此时显示的实时数据，能够反映轮胎的状况。部分产品的设计思路，是从为了减少车充的使用，尽量降低功耗出发，从而降低了数据在低速状态下的传递频率，甚至是不传递数据，或者不安装加速度传感器，所以低速时我们无法看到胎压数据更新。因为低速行驶的事故率较低，所以这样做并不是偷工减料，只是产品思路的差异，这和“丢包”是两回事，丢包是实打实的质量问题。