GPS之家

车载GPS进入中国市场严格来说是从1994年开始的，当时有超过一百家公司介入GPS车辆跟踪系统市场，但是最后实际投入运营的却不多。到1996年，中国车载市场进入了一个整顿、巩固、充实、发展和提高时期，全国有近五十个城市建成了金融车辆和公安车辆跟踪系统，装车总量约为三千辆左右，耗资近一亿元人民币。到2000年为此，作为系统卡脖子问题的通信网络通过采用GSM公众网的短信息服务找到了新的出路，从此，我国的GPS车辆跟踪系统的技术有了较大的提高与发展。在此之后的几年时间里，随着电子狗的逐渐退出市场，车载GPS预警器的成功上市，以及车载导航产品的大力推广，如今再到国内第一预警导航一体机的成功开发出来，加上国内首家GPS预警数据库将落户深圳，车载GPS产品在我国渐渐步入了成熟阶段。

说到这里，也许有人会对车载GPS预警数据库不了解，下面我就来详细的介绍一下车载GPS预警数据库是个什么概念？首先从车载GPS预警的原理来说，车载GPS预警器的工作原理是根据全球卫星定位，对预警点和预警单向进行点式数据采集，再把数据输入预警机体芯片内；通过GPS预警器内置GPS模块系统，通过卫星天线设置，接收预置点处卫星信号。从而实现单向点式预警，预警点可实现交通信号灯，电子眼，加油站，危险路段，服务区等交通安全警示。假如一台GPS预警器内没有预警数据的话就同一个人没有了血液而失去了活性。接着就来说说数据的采集工作了，数据采集是一项投资巨大而又十分繁琐的工程，需要我们的工作人员通过手工方式从全国各地一点一点地去把数据采集回来，然后进行技术处理。要知道全中国有多少个交通信号灯，电子眼，加油站，危险路段，服务区等。记得早些时候，一个十字路口的红绿灯要来回要四次才能得到一组完整的预警数据，一些比较繁华的大街道，因为设置了隔栏，我们采集数据的车子不能随便掉头，所以往往要跑遍大半个城市才能得到一组完整的预警点数据。后来经过我们的科研攻关，现在可以做到一个十字路口只要采集一次就OK了。更值得一提的是，这些预警数据点的采集要在距离红绿灯20米范围内，且车子要在行进过程中，速度要控制在20到50KM/H，假如您稍一疏忽，又得重新来过。如此繁琐而又投资巨大的工程，一般的小企业是无法胜任的。早在2001年开始，我们公司就一直致力于GPS预警数据库和开发和应用，到2007年初为此，已初具规模，目前全国除了海南，西藏，香港，澳门，台湾之外，大部分县级及以上城市的预警数据已全部录入数据库系统内。今年五月中旬，公司又增派一批搜集数据库的工程技术人员投入到我们纳入重点发展的浙江和上海，将此区域县级以上的城市全部拉网式的搜集，保证预警率达到98%以上。

在今后三到五年时间内，随着公司的不断发展状大，我们还将投入更多的人力物力，更进一步的完善县级以下的城市的预警数据，相信用不了多久，一套覆盖全国所有大中小城市的交通信号灯，电子眼，加油站，危险路段，服务区等的预警数据将服务于我们广大的民众，让车载预警导航产品也能为普通百姓服务，真正做到“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”！