GPS之家

    从GPS导航仪获取的标高信息预知上坡或下坡路段，你的混合动力车便会自动优化油、电两种动力源的负载，从而提升能量效率。

    通常当蓄电池电量下降时，混合动力车会减少电动机的负载，以燃油发动机作为主驱动源行驶，但是在下坡时，电动机依然足以推动车辆行驶，同时还可以利用回收的动能为电池充电。安装有Sentience系统的车辆可以通过支持标高信息的GPS导航仪或手机获取详细的地图和交通信息，提前预知路线中的上坡和下坡路段，然后通过巡航控制系统自动分配发动机负载，在上坡路段增大燃油发动机的助推力，下坡路段则切换到电动机以节省和回收能源。此外，为了尽量减少空转时间，Sentience还可以主动更改空调控制，例如当接收到前方堵车的信息时，系统可以在车辆进入拥堵路段前提高空调的制冷能力，这样即使将车辆停在路面上，车内依然可以保持舒适的温度。

    Ricardo公司于今年5月对一辆装有Sentience系统的福特EscapeSUV进行了实际测试，在试车道上获得了5.3%～23.9％的能效提升。如果套用英国道路的行驶状况，据估算平均能够获得平均14％的提升，在空调控制方面也能取得1.4％的能效提升效果。“这证明了这套系统为缓解能源危机指明了一个现实可行的方向。”项目负责人汤姆·罗宾逊说。

    目前的测试车辆为了采用最有利于提升能效的行驶方式，将油门操作设置为完全自动化，驾驶者只需操作方向盘及刹车即可。不过在实际道路上驾驶时，往往会出现驾驶者操控和自动驾驶混杂的情况，因此，下一步Ricardo公司会对软件进行改进，实现两种方式的自由切换。同时Ricardo公司还在进一步研究方向盘及制动器操作的自动化技术，预计整套Sentience系统将于3～4年后投入使用。