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宇达电通改“卖服务” 百亿GPS市场酣战价格

时间:2008-07-17 08:17来源:GPS之家 作者:宇达电通
当你准备驾车前往世博馆参观时,只需输入起始和终止地点,车内的GPS导航系统便会自动设计出最佳路线以及行程时间;进入展馆后,只要租用一部PDA手机进行简单的操作,便能知道所有展馆信息及行走路线;参观完毕,想找休闲逛街的去处时,智能手机的定位查询便能迅速为你找
当你准备驾车前往世博馆参观时,只需输入起始和终止地点,车内的GPS导航系统便会自动设计出最佳路线以及行程时间;进入展馆后,只要租用一部PDA手机进行简单的操作,便能知道所有展馆信息及行走路线;参观完毕,想找休闲逛街的去处时,智能手机的定位查询便能迅速为你找到合适地点……

  这将是发生在2010年上海世博会期间的一幕。

  2008年7月,宇达电通正式签约成为2010年上海世博会导航设备高级赞助商。作为全球第三大GPS厂商,宇达电通的董事长王圣慜对记者表示,赞助世博会可以进行品牌宣传,而更深层次的商业考量则是,借由世博会的契机,通过与政府的紧密合作,完成宇达电通从“卖产品”到“卖服务”的转型。

伴随着汽车保有量的迅速增长,国内GPS导航市场被普遍看好。从2007年起,大量MP3、MP4制造商转投GPS制造领域,整个行业迎来一个“疯狂的投资高潮”。与此同时,大量未经质量审核的GPS产品低价入市。用一位业界人士的话来说,新兴的GPS市场在爆发式增长的前夜陷入价格战的泥潭。

  “我希望能够通过世博会的实践,让宇达电通成为一个GPS领域的专业的综合信息服务提供商。”在王圣慜看来,这种定位可以避开价格战的困扰,获得更高更为持久的利润。

  价格战泥潭

  “目前我们最大的市场在西欧,但是未来在中国。”王圣慜认为,中国汽车市场正以每年1000万部的速度快速增长,加上原有的汽车保有量,预计为汽车提供导航服务的GPS市场的成长率将达到300%以上,整个市场的潜在规模达到100亿元以上。

  GPS即全球卫星定位系统,最初用于军事领域,如今被广泛应用于交通行业。在美国,民用GPS每年创造着100亿元美元的市场。通过成熟的车载GPS系统,司机只要输入行程起点和终点,系统就能显示最佳路径,并实现自主导航。

  成立于2002年的宇达电通是台湾神达集团旗下的全资子公司,主要提供GPS卫星导航产品。目前,宇达电通在全球56个国家和地区开展运营,其产品线囊括了车载卫星导航装置、个人手持式装置及智能手机。2004年,宇达电通在欧洲发布了车载设备品牌MIO,随即拓展至澳大利亚、日本及美国等地。

  截至目前,MIO已跻身为全球前三大GPS品牌。不过,尽管宇达电通在欧美等地取得了快速的发展,在国内却仍然处于培育期。除了中国市场本身对GPS产品认知尚处于起步阶段外,大量廉价GPS车载设备厂家的出现,使得GPS市场呈现鱼龙混杂的局面。

  王圣慜坦承,目前中国的GPS市场,特别是车载GPS设备市场竞争十分激烈。除了宇达电通外,诺基亚、韩国SK等国外企业,爱国者、纽曼等本土厂商,以及更多的小型厂家,都对GPS市场纷纷看好。王圣慜说,特别是其中的不少小型杂牌公司,他们往往没有获得合法授权、采用盗版地图生产GPS设备,采用非常低价的策略搅乱市场,在GSP市场刚刚起步阶段便将其引入了“价格战”竞争的泥潭,对产业发展造成了非常不利的影响。

  记者在上海市徐家汇附近几家数码广场发现,出售车载GPS装置的店铺非常多,为了抢生意,不少商家都打着“降价促销”的旗号,功能类似的GSP车载设备的价格相差非常悬殊,从1000元到6000元不等。

  突围“服务”

  在这种市场环境下,宇达电通试图开辟出一块蓝海,即通过提供增值服务,将GPS终端打造成为一个综合信息平台,通过提供增值服务获得市场的持续。

  就在赞助世博会之前,宇达电通刚刚在北京、上海两地,与地方交通部门和相关媒体合作,利用后者的道路交通信息收集能力进行实时的交通反馈服务。这些信息被反馈到宇达电通的GPS产品上,产品则自动将这些信息与地图导航结合,通过每隔一段时间刷新地图,以不同颜色区分道路的拥挤状况,提高车辆导航对前方路况预测的准确性。

  然而这仅是第一步。王圣慜希望,车载GPS能够成为一个平台,不仅能够导航,还能帮助人们方便找到有关天气、美食、购物、旅游等一切信息。为了达到这个目标,宇达电通试图建立一个“GPS王国”,除了开发车载GPS设备,宇达电通还提供了专注于GPS功能的PDA和智能手机。王说,这些产品将针对不同用户,车载设备主要适用于有车一族,PDA则主要针对行业用户,此外,针对商务人士徒步的点对点导航,智能手机则是最合适的产品。

  而根据宇达电通与上海世博会的协议,其除了将在世博会期间向组委会提供GPS定位系统解决方案及相关设备外,还将围绕7类产品的服务展开合作。

  这7类服务包括:世博展场随身导航、城市实时交通信息、城市旅游观光介绍、上海购物天堂导引、上海美食天地导引、多国语言导航服务、“找你找我”定位服务。

  “目前我们正考虑是否单独成立一个公司进行专门的运营服务。”王说,具体的合作模式还需要和政府相关部门进行探讨。

  盈利难题

  从“卖产品”到“卖服务”,是宇达电通在国内GPS市场找到的一条突围之路。记者在采访中了解到,面对目前的市场竞争环境,不少GPS企业都已经意识到这个问题。包括爱国者、北京赛博、北控星赛尔等公司也开始向这一方向转型。他们都从销售车载终端设备起步,如今设备销售与网络服务两条腿走路,对公司未来发展,他们不约而同看好增值服务。

  而从全球市场来看,GPS产业向服务延伸的趋势也非常明显。不久前,诺基亚以81亿美元收购美国地图供应商Nzvteq。而GPS生产商Garmin正欲以33亿美元收购荷兰地图供应商Tele Atlas。而最近,韩国SK电信则斥资1亿多元收购深圳伊爱公司,涉足GPS车载信息服务市场。

  然而,转型之路显然并不简单,与单纯的“卖产品”相比,“卖服务”往往意味着大量的投入和等待,以及商业模式的改变。

  目前,“卖服务”的GPS厂商并不赚钱。一家GPS公司表示,提供服务的前期投入很大,如果入网客户还没有形成规模,就面临何时能够盈利的问题,“不少厂家心里也没有底”。

  该GPS业内人士表示,到目前为止,他们的主要客户还是行业客户,如城市120、红十字急救中心的急救车调度派遣系统、银行运钞车防劫报警系统、出租和公交车监控调度系统等等。

  而从消费者层面来看,这种所谓的“卖服务”还难以激起他们的购买欲望。记者了解到,目前GPS车载设备一般在4000-5000元,入网服务收费每月60-100元。不少车主认为,服务商提供的服务比较单一,一般只有在遇到麻烦的时候才会想起GPS,车载设备和入网费用价格都偏高。

  如何吸引更多用户进入服务系统以形成入网规模,是“卖服务”的GPS厂家面临的最大难题。王圣慜希望与世博会的赞助能够成为一个撬开市场大门的重要机会。然而,对于普通消费者来说,终端设备和服务价格始终是他们购买GPS设备和服务的门槛,另外,是否有足够丰富的服务内容对消费者来说也至为关键。

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