GPS之家

　　这将是发生在2010年上海世博会期间的一幕。

　　2008年7月，宇达电通正式签约成为2010年上海世博会导航设备高级赞助商。作为全球第三大GPS厂商，宇达电通的董事长王圣慜对记者表示，赞助世博会可以进行品牌宣传，而更深层次的商业考量则是，借由世博会的契机，通过与政府的紧密合作，完成宇达电通从“卖产品”到“卖服务”的转型。

伴随着汽车保有量的迅速增长，国内GPS导航市场被普遍看好。从2007年起，大量MP3、MP4制造商转投GPS制造领域，整个行业迎来一个“疯狂的投资高潮”。与此同时，大量未经质量审核的GPS产品低价入市。用一位业界人士的话来说，新兴的GPS市场在爆发式增长的前夜陷入价格战的泥潭。

　　“我希望能够通过世博会的实践，让宇达电通成为一个GPS领域的专业的综合信息服务提供商。”在王圣慜看来，这种定位可以避开价格战的困扰，获得更高更为持久的利润。

　　价格战泥潭

　　“目前我们最大的市场在西欧，但是未来在中国。”王圣慜认为，中国汽车市场正以每年1000万部的速度快速增长，加上原有的汽车保有量，预计为汽车提供导航服务的GPS市场的成长率将达到300%以上，整个市场的潜在规模达到100亿元以上。

　　GPS即全球卫星定位系统，最初用于军事领域，如今被广泛应用于交通行业。在美国，民用GPS每年创造着100亿元美元的市场。通过成熟的车载GPS系统，司机只要输入行程起点和终点，系统就能显示最佳路径，并实现自主导航。

　　成立于2002年的宇达电通是台湾神达集团旗下的全资子公司，主要提供GPS卫星导航产品。目前，宇达电通在全球56个国家和地区开展运营，其产品线囊括了车载卫星导航装置、个人手持式装置及智能手机。2004年，宇达电通在欧洲发布了车载设备品牌MIO，随即拓展至澳大利亚、日本及美国等地。

　　截至目前，MIO已跻身为全球前三大GPS品牌。不过，尽管宇达电通在欧美等地取得了快速的发展，在国内却仍然处于培育期。除了中国市场本身对GPS产品认知尚处于起步阶段外，大量廉价GPS车载设备厂家的出现，使得GPS市场呈现鱼龙混杂的局面。

　　王圣慜坦承，目前中国的GPS市场，特别是车载GPS设备市场竞争十分激烈。除了宇达电通外，诺基亚、韩国SK等国外企业，爱国者、纽曼等本土厂商，以及更多的小型厂家，都对GPS市场纷纷看好。王圣慜说，特别是其中的不少小型杂牌公司，他们往往没有获得合法授权、采用盗版地图生产GPS设备，采用非常低价的策略搅乱市场，在GSP市场刚刚起步阶段便将其引入了“价格战”竞争的泥潭，对产业发展造成了非常不利的影响。

　　记者在上海市徐家汇附近几家数码广场发现，出售车载GPS装置的店铺非常多，为了抢生意，不少商家都打着“降价促销”的旗号，功能类似的GSP车载设备的价格相差非常悬殊，从1000元到6000元不等。

　　突围“服务”

　　在这种市场环境下，宇达电通试图开辟出一块蓝海，即通过提供增值服务，将GPS终端打造成为一个综合信息平台，通过提供增值服务获得市场的持续。

　　就在赞助世博会之前，宇达电通刚刚在北京、上海两地，与地方交通部门和相关媒体合作，利用后者的道路交通信息收集能力进行实时的交通反馈服务。这些信息被反馈到宇达电通的GPS产品上，产品则自动将这些信息与地图导航结合，通过每隔一段时间刷新地图，以不同颜色区分道路的拥挤状况，提高车辆导航对前方路况预测的准确性。

　　然而这仅是第一步。王圣慜希望，车载GPS能够成为一个平台，不仅能够导航，还能帮助人们方便找到有关天气、美食、购物、旅游等一切信息。为了达到这个目标，宇达电通试图建立一个“GPS王国”，除了开发车载GPS设备，宇达电通还提供了专注于GPS功能的PDA和智能手机。王说，这些产品将针对不同用户，车载设备主要适用于有车一族，PDA则主要针对行业用户，此外，针对商务人士徒步的点对点导航，智能手机则是最合适的产品。

　　而根据宇达电通与上海世博会的协议，其除了将在世博会期间向组委会提供GPS定位系统解决方案及相关设备外，还将围绕7类产品的服务展开合作。

　　这7类服务包括：世博展场随身导航、城市实时交通信息、城市旅游观光介绍、上海购物天堂导引、上海美食天地导引、多国语言导航服务、“找你找我”定位服务。

　　“目前我们正考虑是否单独成立一个公司进行专门的运营服务。”王说，具体的合作模式还需要和政府相关部门进行探讨。

　　盈利难题

　　从“卖产品”到“卖服务”，是宇达电通在国内GPS市场找到的一条突围之路。记者在采访中了解到，面对目前的市场竞争环境，不少GPS企业都已经意识到这个问题。包括爱国者、北京赛博、北控星赛尔等公司也开始向这一方向转型。他们都从销售车载终端设备起步，如今设备销售与网络服务两条腿走路，对公司未来发展，他们不约而同看好增值服务。

　　而从全球市场来看，GPS产业向服务延伸的趋势也非常明显。不久前，诺基亚以81亿美元收购美国地图供应商Nzvteq。而GPS生产商Garmin正欲以33亿美元收购荷兰地图供应商Tele Atlas。而最近，韩国SK电信则斥资1亿多元收购深圳伊爱公司，涉足GPS车载信息服务市场。

　　然而，转型之路显然并不简单，与单纯的“卖产品”相比，“卖服务”往往意味着大量的投入和等待，以及商业模式的改变。

　　目前，“卖服务”的GPS厂商并不赚钱。一家GPS公司表示，提供服务的前期投入很大，如果入网客户还没有形成规模，就面临何时能够盈利的问题，“不少厂家心里也没有底”。

　　该GPS业内人士表示，到目前为止，他们的主要客户还是行业客户，如城市120、红十字急救中心的急救车调度派遣系统、银行运钞车防劫报警系统、出租和公交车监控调度系统等等。

　　而从消费者层面来看，这种所谓的“卖服务”还难以激起他们的购买欲望。记者了解到，目前GPS车载设备一般在4000-5000元，入网服务收费每月60-100元。不少车主认为，服务商提供的服务比较单一，一般只有在遇到麻烦的时候才会想起GPS，车载设备和入网费用价格都偏高。

　　如何吸引更多用户进入服务系统以形成入网规模，是“卖服务”的GPS厂家面临的最大难题。王圣慜希望与世博会的赞助能够成为一个撬开市场大门的重要机会。然而，对于普通消费者来说，终端设备和服务价格始终是他们购买GPS设备和服务的门槛，另外，是否有足够丰富的服务内容对消费者来说也至为关键。

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