GPS之家

据了解，所谓动态GPS指的是在现有的GPS地图之上叠加交通部门提供的数据，通过中国移动的网络不断更新，时刻注意路段的拥塞情况。这样，司机通过导航仪看到的不仅仅是个静态的路线图，还可以根据交通状况提前规划行车路线，避免交通堵塞。

“就像内环路架设的‘前方道路实时情况的指示牌’，红色代表拥堵，绿色代表畅通。当然，动态GPS的显示会丰富得多。”上述人士向记者透露。

动态GPS的意义远不止增加实时交通信息那么简单，它可能改变一大批驾车人士的使用习惯。据统计，目前驾车人士大都在前往不认识的地方，或自驾游至外地时才会使用GPS.但动态GPS一经启用，作用不仅仅是指路，更多的是显示道路状况。如此一来，驾车人士即便前往熟知的地点，也会习惯于打开GPS，了解交通状况，其发展前景远比现有的GPS要宽泛得多。

详测数据提高GPS人性化

记者从中国移动广东公司内部了解到，目前这套系统仍处于测试阶段，不方便透露太多的信息。但据介绍，实际测算中这套系统所产生的实时流量费用并不高。“以GPRS为例，无论是cmwap还是cmnet都可以支持动态GPS工作。”知情人士指出，前刚刚下调的数据业务资费，其节省的费用，使用这套系统绰绰有余。

据了解，广东移动正就动态GPS业务与交管部门沟通，希望能采用他们的实时数据。至于目前的测试阶段，数据主要来自于广州市内16000多台出租车。“目前广州市内95%的出租车都配备GPS定位系统，可以在此基础上开拓出更多适合用户的应用”。通过出租车经行某路段的距离和速度，就可测算出这段道路的拥堵情况，对自驾车人士具有很高的参考价值。

据了解，动态GPS具体的商业模式则仍在探讨中。

化身GPS应用整合者

据了解，类似这种动态GPS的系统在国外已有先例，并被统称为“实时交通信息”TMC（TrafficMessageChannel），目前这类辅助GPS导航的功能系统在全球有三种，分别是美国的TravTek系统、日本的VICS系统以及欧洲的RDS-TMC系统。TMC是FM无线调频系统（RDS）在播报实时交通及天气信息中的一种应用，数据信息由配备TMC的车载无线接收终端或导航设备“无声”的接收并解码，以各种方法传达给驾驶员。与移动运营商通过通信网络实现实时播报的方法有一定区别，但效果是相近的。

据悉，目前TMC在欧洲已是一套成熟的车载智能交通导航技术，能实时反映区域内交通路况，指引最佳、最快捷的行驶路线，提高道路和车辆的使用效率。目前国内有不少GPS应用开发商开始关注这一市场，但由于本身规模和实力的原因，想要进一步推动并加快产业链搭建进程并非易事。相比之下，中国移动无论是行业地位、资源和号召力都是独一无二的。虽然目前的交通数据和GPS信号都不是中国移动的资产，但是中国移动有手机终端、有系统的手机服务渠道、有行业应用拓展的队伍，因此自然而然地成为了这两套体系的整合者。作为进军互联网，开拓信息化蓝海的有益探索，动态GPS自然而然成为了中国移动高层关注的焦点。

■数据

2011年GPS手机占20%市场

从2004年开始，导航市场相继在欧美各国进入高速增长时期，每年的成长速度超过100%.2007年第二季度包括PND、GPS手机在内的手持式导航产品在全球的销售量达到740万台，比去年同期增长了116%，其中便携式导航仪占据超过九成的市场份额。

有数据显示，目前中国装备有车载导航设备的汽车不到保有量的1%.

根据市场研究机构ISuppli的预测，2006年至2011年，全球范围内具备定位功能的手机出货量将翻两番，由1.096亿部增长到4.44亿部。而赛迪顾问的数据则显示，随着3G的发展，GPS手机市场占有率在2011年将达到20%.