GPS之家

　　ITS对各方提出更高要求

　　随着国内汽车保有量的不断增加，以及几个重大国际活动的临近(2008年北京奥运会、2010年上海世博会和广州亚运会)，为解决日益严重的交通问题，我国已在以上城市开始了ITS的试点和建设，目前北京、上海已初步实现了智能交通的基础构架。延锋伟世通电子产品发展部项目经理褚秉华提到，这几个城市的ITS建设主要采用建立独立的运营实体，多部门合作，从国外引进先进的技术平台和系统进行安装、调试、试运行，提供实时交通信息发布、电子站牌、车流量统计和疏导等服务。

　　这对相关各方及导航产品提出了更高的要求。一汽启明高级顾问马振华表示，这一方面要求导航数据与地图制作公司一定要实力雄厚，力求尽快建立全国导航数据服务网络，支撑导航事业的发展。同时，导航功能向纵深发展的同时，还要与远程通讯结合，为用户提供路边服务、紧急服务、汽车远程诊断服务、车队管理服务、移动资产安全保险服务，这也是一个必然的发展趋势。

　　另一方面，拥有智能导航接收处理的终端导航设备，将成为导航仪的主流。航盛集团汽车电子研究所所长方卫东表示，航盛自主开发的导航仪就准备了RDS-TMS系统，还配有车载CAN总线的硬件接口读取汽车信息，不但能接收ITS来的信息，且可以将汽车所在的位置、汽车目前所有的状态上传出去。届时它不只是ITS信息的接收者，也为ITS信息的收集起关键作用。

　　解决信息收集和处理问题

　　但ITS建设并不是一蹴而就的事情。中国全球定位系统技术应用协会信息咨询服务中心主任曹冲表示，要解决实时交通信息服务并非易事，它必须首先解决实时交通信息的采集、处理和派发的基础设施。采集的手段有嵌入式道路传感器、声传感器、视频图像、雷达、微波、RFID和DSRC等多种多样的手段。实时交通信息派发系统品种繁多，其中有移动无线蜂窝电话、卫星广播、RD-TMC(欧洲式)、VICS(日本型)、DSRC和数字无线电技术等。

　　曹冲还表示，目前北京在交通信息采集方面已经很有基础，问题在于加强管理，实现资源整合、共享与利用，并通过浮动车系统对数据库的优化组合，由蜂窝电话、DAB(DMB)和卫星广播等方式向车辆和出行者提供服务。

　　精彩观点

　　合众思壮公司总经理　郭信平

　　导航定位企业有很强拓展空间

　　导航产业是继通信、IT之后的第三大朝阳产业。数据显示，如果中国市场的销量占全球总量的4%，根据保守估计，中国到2010年车载导航将达35万台，乐观估计则可能达到100万台，可以看出具有巨大的潜力。

　　导航业的发展培育周期长，发展受到国家政策(地图)、经济发展水平、汽车保有量等诸多方面影响。技术的规范化与产品标准化的建立对GPS行业的发展也有直接的影响。在GPS车载导航产品市场高度成熟的日本，相关的地图就是通过7家公司的合作而得以完成并完善成熟的。POI(兴趣点)的采集，是一个浩大的工程，需要各家公司的数据交换、通力合作。另外，硬件产品也需要尽快建立标准化，统一协议格式、数据接口、建立相关的标准，以避免各家厂商的重复投资、重复建设。

　　综合信息平台是未来汽车通讯与导航产品的发展趋势。这种平台将整合汽车通信和导航功能，成为一个可提供各种动态路况交通信息、汽车行驶信息、通信娱乐服务的综合汽车信息系统